Atascos de contenedores "enormes" en los puertos de Pakistán a medida que agudiza la crisis del mercado de divisas

Los transportistas de contenedores que prestan servicios en los puertos de Pakistán están luchando con una aguda crisis cambiaria en un entorno de mercado que ya es desafiante.

Fuentes de la industria local dicen que la incapacidad de los importadores para asegurar las órdenes de entrega para el despacho oportuno de la carga ha creado un cuello de botella de proporciones alarmantes en la ciudad portuaria de Karachi, que incluye el cercano Puerto Qasim.

“Miles de contenedores ya están atrapados en los muelles, lo que crea un atasco en la cadena de suministro”, dijo a The Loadstar un agente marítimo con sede en Karachi. "El retraso es enorme".

Preocupada por la rápida escalada de la situación, la Asociación de Agentes Navieros de Pakistán (PSAA) envió avisos al Banco Estatal de Pakistán y a los líderes gubernamentales advirtiendo que las líneas navieras, representadas por ellas, considerarán suspender los servicios fuera del país en ausencia de una respuesta inmediata. acciones para mitigar la crisis.

"Si se detiene el comercio internacional, la situación económica [en el país] empeorará", señaló la asociación.

Ante la creciente presión de la industria, el gobierno de Pakistán ha prometido extender un alivio ad hoc para los importadores que se presenten para limpiar las cajas acumuladas.

"El gobierno ha decidido renunciar a los cargos por estadía y detención, que ahora correrán a cargo del tesoro nacional", dijo ayer un portavoz del Ministerio de Asuntos Marítimos de Pakistán en Karachi.

"Se estima que alrededor de 20.000 contenedores están atrapados en los puertos", dijo Khurram Ijaz, vicepresidente de la Federación de Cámaras de Comercio e Industria de Pakistán.

Fuentes de la industria dijeron que la crisis tenía el potencial de llevar a muchas casas comerciales a la quiebra.

Las asociaciones comerciales acogieron con agrado la oferta de exención, pero dijeron que los intereses de la carga necesitaban avisos portuarios oficiales antes de poder comenzar el proceso de eliminación de los atascos de carga.

Pakistán ha experimentado graves reveses económicos en los últimos años, pero ahora se encuentra en una coyuntura crítica. Según informes locales, las reservas nacionales de dólares se han desplomado a menos de 4.500 millones de dólares, el nivel más bajo en ocho años. El colapso económico tiene sus raíces en una combinación de factores: malestar político, desastres naturales, inflación galopante, altos precios de la energía y obligaciones de pago de la deuda externa.

La crisis refleja fielmente el malestar político y económico que la vecina Sri Lanka tuvo que afrontar en el pasado reciente, incluidos los paros en el puerto de Colombo debido a las protestas de los trabajadores portuarios y otras condiciones caóticas.

Mientras tanto, Hapag-Lloyd ha emitido un aviso comercial de que su Servicio del Océano Índico (IO3), entre India y Europa, trasladará su escala en Pakistán desde Port Qasim a Karachi a partir del 5 de febrero.

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